电机壳铸件不是一个很完整的筒体，筒身上凸起的搭子等附属结构较多，铸件各部位壁厚变化较大，铸件冷却凝固时的应力也会比较大，铸件的变形倾向，之前无法准确预测。初浇注出来的铸件，直筒端头直径值相差15mm，椭圆得较严重，通过在直筒端部设置环形铸筋，使直筒端头的直径误差在1mm以内。
筒身外侧的两条长立柱处，局部形成了U形结构，此处的变形也很大，两立柱间的距离尺寸模具制作时不放缩尺，这样铸件尺寸正好符合公称尺寸；铸件上端两立柱间的圆弧部分，图纸要求加工后壁厚为12mm，实际加工后为5~7mm，通过设置反变形量及圆弧往筒身轴线方向增厚5mm，解决了此处的问题。
电机铸件注重的是产品的质量和技术的提高随着新的竟争者的小断出现，铸造企业旧的生产、流通模式已被打破，对电机壳铸件产品已经超过需求，除大规格的铸件、的铸件、的铸件等少量品种因技术原因小能生产而外，几乎所有的铸件产品都进入买力市场，铸件生产企业间竟争激烈，产品销售困难同时，小少国内的铸件生产企业正扩大生产能力，特别是由于国内煤炭的大幅度涨价、铸件产品生产成本卜降和技术进步，使得铸件市场竟争激烈。
电机壳应用于装饰或某些特定的场合时，需要对其表面进行阳氧化、涂装等加工，以获得相应的颜色和表面组织。电机壳铸件的应用很普遍，其生产难度取决于结构、尺寸及技术要求。此电机壳应用于电力机车，铸件表面质量要求及内部质量要求均较高。本文结合实际，介绍电机壳的铸造工艺方法。
铸件上部内腔较复杂，局部凸起较多；铸件外部的搭子也较多；因此铸件“T”形和“L”形热节较多，铸件补缩较困难。平造平浇，造型操作相对简单，但电机壳铸件的补缩很困难，尤其是结构复杂的上部内腔凸起的部位基本上没有什么措施解决补缩问题。平造立浇或立造立浇，冒口设在上端，但铸件壁厚，下厚上薄，加上铸件较高，下部的补缩也有很大难处。另外，铸件的变形也是需要面对的一个问题。
电机壳额定功率的选择是一个很复杂的问题。负载时，如果微电机壳额定功率过大，电机壳就经常处于轻载运行，微电机壳本身的容量得不到充分的发挥，同时微电机壳运行效率低、性能不好，都会增加运行费用。
电机壳额定功率要求得小，电机壳电流超过额定电流，微电机壳内耗损加大，效率低而且影响电机壳的寿命，会破坏微电机壳绝缘材料的绝缘性能甚至烧毁。当然，电机壳额定功率小，可能根本就拖动不了负载，会使电机壳长时间处于启动状态而过热损坏。所以合理的选择功率及正确的保养对电机壳是至关重要的。
在电机运转的过程中，由于摩擦力的作用，电机外壳都会产生一些热量，如果电机外壳过热会损坏电机的正常运转，所以电机壳都会带有很多叶片或者风扇和润滑油等方式来给电机壳降温，那么什么样的问题对于电机壳来说是合理的呢？我们需要从不同电机的种类来讲解这个问题：
1、场合交流电机
如果是带动高速油泵，如2电机2890转以上的电机，温度较高不超过85－－90度，因为是高速电机，所以夏天温度一般控制在80度以下，超过停机（考虑绝缘线圈的绝缘等级）。也因为电机在危险易爆的场合中运行，为了的检查人员半小时一次，具体测量：电机表面温度，控制在温度内。
2、地面非场合交流电机
比如常用的4、6电机，因为电机转速低，所以轴承只要勤加油，如果是4以上电机电机外壳的温度要保持70度。轴承温度超过80度，是缺油的原因要定时维护保养。
测量部位：电机表面（吊环附近温度高）电机轴承（侧面轴承盖表面）。
3、直流电机
因为大部分直流电机都自带冷却风机，所以温度控制在50度以内，夏天不要超过60－－65度。
